本赛季的F1比赛可真是精彩纷呈啊！车队们都各显神通，分成了前四名、比上不足但比下有余的阿斯顿·马丁以及后五名。

不久前，红牛二队似乎最有希望突破中游集团，向前五名发起冲击。然而，由于新套件效果不佳，他们在实战中只能凑合着用新旧部件，想看看哪些好用，哪些还需要再研究一下。

在这个时候，哈斯车队却出人意料地取得了进步，连续在红牛环和银石的比赛中取得了第六名。这让两支车队的分差立即缩小到了4分。今年，哈斯车队在升级赛车方面表现积极主动，英格兰和意大利两个分基地的合作也非常有效。他们吸取了去年受限制的教训，今年的新套件更加实用，特别是在银石的升级解决了高速路段的问题。这让哈斯看到了主动求变带来的好处，并且相信他们至少可以在本赛季下半程冲击年度第六。

然而，无论是红牛二队还是哈斯，想要追赶第五的阿斯顿·马丁可不容易。说实话，阿斯顿·马丁车队本赛季退回原形，没法像去年那样趁其他车队出问题频频上领奖台。虽然他们的新部件被证明走错了路，无法真正提升AMR24赛车的性能，但阿隆索再次展现了他的神奇表现，不断取得超越赛车实际能力的成绩，为车队营造了与第六名之间的缓冲。

在“欧洲赛季”开始后，Alpine车队逐渐走出了前几个月的低谷。他们在解决赛车重量问题后，摆脱了垫底位置，并开始着眼于提高赛车的下压力和平衡性。在过去的七场比赛中，Alpine取得了五次积分，其中在加拿大和西班牙的比赛中双车进入前十，积分达到了第八名。与此同时，威廉姆斯车队也改进了赛车，阿尔本在银石以第九名完赛，显示出FW46赛车的进步。在充满野心的领队沃尔斯的带领下，这支老牌车队相信他们的赛车比以前全面提升了，因此希望在下半赛季有更大的进步。至少在Alpine和威廉姆斯之间，他们能够为争夺年度第八名而一决高下。

至于中国车手周冠宇效力的索伯车队，短期内想要有真正的起色似乎有点困难。虽然C44赛车的单圈速度一般，但比赛速度相对稳定，多次冲击入积分区。然而，进站时遇到的硬件问题让周冠宇和博塔斯错过了多次争夺积分的机会。与此同时，因为为2026年的“奥迪时代”做准备，索伯车队经历了大量人员流动，对短期内的赛车升级帮助不大。除非车队内出现奇迹，否则索伯车队想要摆脱垫底的位置，甚至是打破零积分的鸭蛋都变得非常困难。

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